6月14日接到江蘇省委下達(dá)的任務(wù)文件后，航天晨光黨委高度重視，克服了時(shí)間緊、任務(wù)重的壓力，成立了專項(xiàng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，抽調(diào)技術(shù)專家、研究員級(jí)高工、管理骨干等共計(jì)60余人組建了設(shè)計(jì)工藝、生產(chǎn)組織、質(zhì)量保障、安全生產(chǎn)、保衛(wèi)保密、綜合保障等6個(gè)工作組；專門清理了7000平方的廠房用于項(xiàng)目生產(chǎn)制作；按照鋼結(jié)構(gòu)制作、鈑金制作、表面涂裝、激光切割、電氣安裝等工藝工序，抽調(diào)包括江蘇工匠、特級(jí)技師等90余名一線精干人員投入生產(chǎn)制作。從6月23日開始，連續(xù)施工60多天，每天工作十幾個(gè)小時(shí)，8月24日如期裝車交付，并歷經(jīng)多次拆裝轉(zhuǎn)場，做出來的彩車不僅重量達(dá)標(biāo)，安全“萬無一失”，而且外觀美得“像云錦一樣”。

“今天是你的生日，我的中國。”稚嫩的童音拉開了新中國成立70周年群眾游行的序幕，在徐徐駛過天安門的眾多彩車中，有1輛來自江蘇的大型彩車“江蘇智造”，該輛彩車就是由中國航天科工所屬航天晨光股份有限公司承接的車輛改裝、外飾設(shè)計(jì)與制造及總裝任務(wù)。

航天晨光利用航天企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，憑借多年做改裝車和雕塑藝術(shù)造型的豐富經(jīng)驗(yàn)，克服了時(shí)間緊、任務(wù)重的壓力，大膽采取和常規(guī)設(shè)計(jì)不一樣的逆向思維的方式，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化和選材，不斷進(jìn)行剛度和強(qiáng)度的權(quán)衡，精美與減重的優(yōu)化，做出來的彩車不僅重量達(dá)標(biāo)，安全“萬無一失”，而且外觀美得“像云錦一樣”，充分體現(xiàn)了“強(qiáng)富美高”新江蘇的時(shí)代風(fēng)采。

孫強(qiáng)的再一次：得到認(rèn)可，努力沒有白費(fèi)

接到通知，快速交接完手上正在忙的活，孫強(qiáng)趕到了“1910”項(xiàng)目組，才知道被任命負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的總體設(shè)計(jì)。孫強(qiáng)，航天晨光研究院高級(jí)工程師，共產(chǎn)黨員。10年前參加過慶祝新中國成立60周年彩車的設(shè)計(jì)與制造。

雖說做機(jī)械產(chǎn)品，難度有限，但是如果加上幾個(gè)限定條件，情況可就大大不同了。一是總重量有限定，但承載的內(nèi)容很豐富；二是交付的時(shí)間緊迫，但三維模型效果圖卻在持續(xù)不停地優(yōu)化中；三是必須萬無一失，但有上裝物體同時(shí)移動(dòng)的要求。

接到任務(wù)是6月14日，8月底彩車就要交付，但是直到7月中旬左右，才拿到南京藝術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)的最終三維模型效果圖，前后幾易其稿，意味著應(yīng)力分析也要多次重新計(jì)算?！皫缀蹩床怀鍪且粋€(gè)產(chǎn)品了。”孫強(qiáng)印象最深的就是：“熬夜比較多，常常在設(shè)計(jì)承載不是很明了的情況下又要開始新的設(shè)計(jì)?！?/p>

而三維模型效果圖只是一個(gè)概念性的稿子，要做出滿足視覺效果和重量限制的實(shí)物，“難點(diǎn)主要在所有造型的功能把握和重心布置上?！?/p>

比如梯子的模型方案，就是一片一片上下沒有連接的四邊形，在此基礎(chǔ)上，孫強(qiáng)他們設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)先根據(jù)空間造型要求進(jìn)行剛度的應(yīng)力分析，然后選擇了鋁合金鋸管做梯子的骨架，鋁板中間鏤空做踏板，底下再做結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。出來后，梯子既符合攀爬的安全性要求，看上去也很美觀，重量還輕。

因?yàn)樵摦a(chǎn)品很大，在展示各類造型的同時(shí)，還要預(yù)留各類空間，包括消防空間、人的安全通道、廁所等等。所以，空間布置也是一個(gè)棘手的問題?！半y者不會(huì)，會(huì)者不難。只要有問題，都是我們的，我們會(huì)想辦法解決掉?！?/p>

比如說發(fā)電機(jī)位置的選擇，經(jīng)過反復(fù)琢磨，放在了車尾，用支架像扁擔(dān)一樣擔(dān)著左右各放1個(gè)柴油發(fā)電機(jī)。因?yàn)樵撝Ъ芎椭骷懿幌噙B，所以，應(yīng)力分析計(jì)算了四五稿的抗彎性，包括不同的厚度、截面尺寸，還有在哪些地方可以進(jìn)行局部連接，加強(qiáng)整個(gè)支架的強(qiáng)度。而再三思考的方案一旦被接受，“就感覺這個(gè)努力沒有白費(fèi)?！?/p>

“萬無一失，萬萬無一失?！?個(gè)多月來，孫強(qiáng)說這9個(gè)字一直牢牢地嵌在他的心里，直到彩車駛過了天安門?！叭绻\(yùn)氣好的話，我還會(huì)參加第3次的?！睂O強(qiáng)笑著說。

耿興平的最后一次：再多點(diǎn)時(shí)間，會(huì)做得更好

孫強(qiáng)說：“耿工深厚的技術(shù)功底，給了這個(gè)項(xiàng)目很大的支撐。”

耿工謙虛的說法是：“年紀(jì)大一點(diǎn)，經(jīng)驗(yàn)可能會(huì)稍微多一點(diǎn)?！?/p>

然而，就是這個(gè)稍微多一點(diǎn)的優(yōu)勢，把這位還有2個(gè)多月就即將退休的研究員級(jí)高工耿興平，推到了關(guān)鍵崗位，承擔(dān)起彩車左右側(cè)架等結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)的負(fù)責(zé)人。

因?yàn)椴受嚨牟煌瑓^(qū)域載有各類工作人員將近40人，所以，對(duì)逃生通道有著特殊的要求，車上車內(nèi)人員需要同時(shí)撤離。初步方案是將尾部臺(tái)級(jí)整體翻上去，這樣側(cè)架里面的人可以出來，但是車輛上面的人就下不來了，要同時(shí)撤離，非常矛盾。

憑借著對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)幾十年的熟悉程度，耿工很快就在腦子里形成了一個(gè)想法：將車輛尾部多級(jí)臺(tái)階做成移動(dòng)小車型，采用直線導(dǎo)軌移動(dòng)，臺(tái)階小車?yán)鋈擅锥嗪?，頂面臺(tái)階形狀高度不變，小車側(cè)面露出逃生門，形成內(nèi)部逃生通道。

因?yàn)闆]有這樣做過，方案提出后，有人擔(dān)心軌道精度要求高，如果車架變形，可能就會(huì)被卡死推不動(dòng)。

通過選擇合適的新型軌道，在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)調(diào)整機(jī)構(gòu)及自動(dòng)收放的支撐輪結(jié)構(gòu)，經(jīng)反復(fù)安裝試驗(yàn)調(diào)試，臺(tái)級(jí)小車?yán)鐾七M(jìn)輕松，完全符合設(shè)計(jì)要求。這樣，車輛內(nèi)部人員可以從側(cè)門和尾部出口跑出來，同時(shí)舞臺(tái)上面的人也可以從臺(tái)階上撤下來。

“做成軌道，啪的一下，推出去”，尾部的2個(gè)逃生梯門最終成為了該產(chǎn)品的一個(gè)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，據(jù)悉，該設(shè)計(jì)稍后將會(huì)申請國家專利。

“確實(shí)是比較辛苦?！?個(gè)月的時(shí)間太短，要按時(shí)完成項(xiàng)目，只有采用非常規(guī)手段，有的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方案剛出來，馬上就拿要出去制造，根本來不及反復(fù)推敲。耿工同時(shí)設(shè)計(jì)的還有該產(chǎn)品的側(cè)門。“原先比較小，因?yàn)橐浜贤怙椀幕y，所以現(xiàn)在做的比較大，有點(diǎn)重了?！敝钢鴤?cè)門，耿工微微有些遺憾：“如果再多一點(diǎn)時(shí)間，我會(huì)做得更好一點(diǎn)，讓它移動(dòng)可以再輕一點(diǎn)?！币痪湓?，將他心底里面深藏著的對(duì)技術(shù)工作的熱愛表露無遺。

胡蘭蘭的第一次：告訴自己，我要hold住

“孫強(qiáng)他們負(fù)責(zé)穩(wěn)重堅(jiān)實(shí)，我們負(fù)責(zé)貌美如花。”負(fù)責(zé)該產(chǎn)品外飾的總設(shè)計(jì)師胡蘭蘭，用了句形象的比喻描繪她的工作。胡蘭蘭，晨光藝術(shù)工程工程師，共產(chǎn)黨員，也許這只是一個(gè)巧合，像當(dāng)年的孫強(qiáng)一樣，她今年剛進(jìn)公司4年。

“剛開始做的時(shí)候，真的覺得好難?！弊铍y的是產(chǎn)品既要美的“像云錦一樣”，每個(gè)點(diǎn)都需要精雕細(xì)刻；又要在不破壞外觀的情況下，滿足多次轉(zhuǎn)場的拆裝，同時(shí)產(chǎn)品的重量還必須控制在限重的范圍內(nèi)，交付時(shí)間又十分緊迫?！昂枚嗟胤蕉际俏覀儓F(tuán)隊(duì)頭腦風(fēng)暴一起商量著做的?！彪m然是第一次承擔(dān)重要項(xiàng)目，胡蘭蘭欣慰她有一支優(yōu)秀的技術(shù)團(tuán)隊(duì)在背后支持著她。

像云錦一樣層層疊疊的浪花，環(huán)繞在車體兩側(cè)，因?yàn)樵煨蛷?fù)雜，耗費(fèi)工期長，是最讓人擔(dān)心的。

一個(gè)浪花4種顏色，再加上翻邊的金邊條，就是5種顏色的，光底漆、中漆、面漆，再分色涂裝，就這一個(gè)表面處理都需要10來天時(shí)間；況且因?yàn)闇p重，選擇的結(jié)構(gòu)和材料，焊接的點(diǎn)和面會(huì)特別多，用于連接的種釘?shù)臄?shù)量也會(huì)多。如果造型做出來變形量大，控制不住的話，整個(gè)方案就要重做，工期無疑就會(huì)更緊了。

雖然每一天都感覺會(huì)要崩潰，但是胡蘭蘭默默地告訴自己：“我要hold住！”她把所有的事情一條條記在備忘錄上，什么事，怎么做，安排誰，聯(lián)絡(luò)誰，每天晚上都會(huì)靜下心，仔細(xì)考慮，第2天逐個(gè)去解決。

直到第一朵浪花做出來，“看到形狀感覺不錯(cuò)，我才真的放下心來?！眱蓚?cè)的浪花的問題一解決，胡蘭蘭心里立刻就踏實(shí)多了。

從最初的可拆卸的骨架、型面鋼架、蒙皮，到最后簡化成了型面鋼架加上蒙皮，直至兩側(cè)直接利用車輛的副架進(jìn)行連接，簡化了2層骨架；材料從銅、不銹鋼到鋁的選擇，厚度從正常的2毫米，選擇了1毫米，有些地方甚至是0.8毫米；為了精準(zhǔn)地減輕重量，在圖紙中標(biāo)識(shí)出每一個(gè)種釘?shù)奈恢?，讓工人們?yán)格按照圖紙做；選擇用鋁條做金邊條，850米長，重量就減少了100多千克。“每一克，每一克，重量就是這么一點(diǎn)點(diǎn)摳減出來的。”

整車限重30噸，最后重量控制的到底有多精準(zhǔn)，胡蘭蘭得意地說：“后來整車做完后稱的是29噸多?！?/p>

經(jīng)過了至少4次以上的轉(zhuǎn)場拆裝，在陽光下，“江蘇智造”彩車依舊絢麗得五彩斑斕，胡蘭蘭感慨地說：“我以前總覺得文化自信對(duì)我來說可能就是個(gè)口號(hào)，真的自己做完了一個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候，就發(fā)現(xiàn)，企業(yè)自信，文化自信，真的很重要！”

作為“1910”項(xiàng)目組成員，孫強(qiáng)、耿興平、胡蘭蘭只是航天晨光老中青技術(shù)人員的一個(gè)縮影，他們潛心專研技術(shù)，用責(zé)任和實(shí)力實(shí)現(xiàn)著自己的夢想，按他們的話說：“能夠與這個(gè)時(shí)代同頻共振，感覺無比自豪和幸福！”